Регулятори TRIAC
Електронні регулятори швидкості також називають регуляторами змінної швидкості або TRIAC-регуляторами швидкості. Вони регулюють швидкість електродвигунів змінного струму без ступенів, зменшуючи напругу двигуна плавно. Електронні регулятори швидкості працюють абсолютно безшумно і не потребують налаштування перед використанням. Зазвичай вони використовуються для регулювання швидкості вентиляторів, помп тощо. Більшість клієнтів готові змиритися з недоліком дещо нижчої енергоефективності (порівняно з частотними інверторами), оскільки перевага зручності використання і простоти введення в експлуатацію для них важливіша.
Повністю безшумний регулятор
Електронні регулятори використовують електронні компоненти для зниження напруги двигуна і регулювання швидкості обертання двигуна. Тому вони працюють абсолютно безшумно, на відміну від трансформаторних регуляторів швидкості. Електронні компоненти не створюють жодних звуків, на відміну від електричного трансформатора (який створює м'який гул, спричинений електричним трансформатором). Електронні регулятори швидкості можна використовувати в приміщеннях, де діють обмеження щодо рівня оточуючого шуму.
Шум двигуна на низькій швидкості
Швидкість двигуна регулюється зменшенням його напруги. Це здійснюється шляхом блокування частини напруги живлення. Технічно цей метод називається «фазовим регулюванням напруги». Технологія діє таким чином, що двигун отримує струм, який не має ідеальної синусоїдальної форми. Синусоїдальна форма змінюється, бо частини струму "відсікаються" пропорційно необхідному значенню вихідної напруги. Звичайно, на низькій швидкості напруга двигуна буде менш синусоїдальною. Ця несинусоїдальна напруга призводить до виникнення деяких шумів в роботі двигуна, пов'язаних з наявністю інтервалів в подачі напруги. Залежно від марки двигуна, ці шуми можуть бути більш вираженими. У більшості випадків такий шум від роботи буде більш помітним на низьких швидкостях, бо чим нижче швидкість, тим довші проміжки відсутності струму виникають за 1 секунду. При використанні трансформаторного регулятора швидкості сам регулятор буде видавати гудіння, але двигун буде працювати тихо. З електронним регулятором швидкості все навпаки. Тут двигун видає більше шуму, в той час як контролер працює тихо.
Електронні регулятори використовують електронні компоненти для зниження напруги двигуна і регулювання швидкості обертання двигуна. Тому вони працюють абсолютно безшумно, на відміну від трансформаторних регуляторів швидкості. Електронні компоненти не створюють жодних звуків, на відміну від електричного трансформатора (який створює м'який гул, спричинений електричним трансформатором). Електронні регулятори швидкості можна використовувати в приміщеннях, де діють обмеження щодо рівня оточуючого шуму.
Шум двигуна на низькій швидкості
Швидкість двигуна регулюється зменшенням його напруги. Це здійснюється шляхом блокування частини напруги живлення. Технічно цей метод називається «фазовим регулюванням напруги». Технологія діє таким чином, що двигун отримує струм, який не має ідеальної синусоїдальної форми. Синусоїдальна форма змінюється, бо частини струму "відсікаються" пропорційно необхідному значенню вихідної напруги. Звичайно, на низькій швидкості напруга двигуна буде менш синусоїдальною. Ця несинусоїдальна напруга призводить до виникнення деяких шумів в роботі двигуна, пов'язаних з наявністю інтервалів в подачі напруги. Залежно від марки двигуна, ці шуми можуть бути більш вираженими. У більшості випадків такий шум від роботи буде більш помітним на низьких швидкостях, бо чим нижче швидкість, тим довші проміжки відсутності струму виникають за 1 секунду. При використанні трансформаторного регулятора швидкості сам регулятор буде видавати гудіння, але двигун буде працювати тихо. З електронним регулятором швидкості все навпаки. Тут двигун видає більше шуму, в той час як контролер працює тихо.
Плавне регулювання швидкості
Електронні регулятори змінюють швидкість обертання вентилятора плавно зменшуючи напругу двигуна. Трансформаторні регулятори також змінюють швидкість двигуна шляхом зменшення його напруги. Різниця полягає в тому, що трансформаторні регулятори роблять це ступінчасто (в 5 кроків), а електронні регулятори швидкості - безперервно, тобто плавно. Обидва типи регуляторів швидкості підходять для двигунів з регулюванням напруги. Це електродвигуни, у яких швидкість можна регулювати, знижуючи напругу двигуна, тоді як частота залишається незмінною. Більшість вентиляторів з двигуном змінного струму можна керувати таким чином. Як TRIAC, так і трансформаторні регулятори швидкості можуть використовуватися в системах, де крутний момент зменшується зі швидкістю, наприклад, для керування швидкістю вентилятора.
Електронні регулятори змінюють швидкість обертання вентилятора плавно зменшуючи напругу двигуна. Трансформаторні регулятори також змінюють швидкість двигуна шляхом зменшення його напруги. Різниця полягає в тому, що трансформаторні регулятори роблять це ступінчасто (в 5 кроків), а електронні регулятори швидкості - безперервно, тобто плавно. Обидва типи регуляторів швидкості підходять для двигунів з регулюванням напруги. Це електродвигуни, у яких швидкість можна регулювати, знижуючи напругу двигуна, тоді як частота залишається незмінною. Більшість вентиляторів з двигуном змінного струму можна керувати таким чином. Як TRIAC, так і трансформаторні регулятори швидкості можуть використовуватися в системах, де крутний момент зменшується зі швидкістю, наприклад, для керування швидкістю вентилятора.
Фазове регулювання напруги
Електронні регулятори використовують спеціалні електронні компоненти для управління швидкістю двигуна. Найважливішим з них є TRIAC або TRiode для змінного струму. TRIAC зображений на малюнку праворуч. Це чорний електронний компонент з трьома контактами.
Електронні регулятори швидкості обертання вентилятора також називають TRIAC-контролерами. TRIAC - це трьохелектродний напівпровідник, який можна розглядати як перемикач. Він або пропускає електричний струм, або блокує його проходження.
Електронні регулятори використовують спеціалні електронні компоненти для управління швидкістю двигуна. Найважливішим з них є TRIAC або TRiode для змінного струму. TRIAC зображений на малюнку праворуч. Це чорний електронний компонент з трьома контактами.
Електронні регулятори швидкості обертання вентилятора також називають TRIAC-контролерами. TRIAC - це трьохелектродний напівпровідник, який можна розглядати як перемикач. Він або пропускає електричний струм, або блокує його проходження.Чим точніше контролюється робота TRIAC, тим менш помітним буде додатковий шум двигуна. З цієї причини останні електронні контролери швидкості вентиляторів Sentera оснащені сучасними мікропроцесорами. Це дозволяє звести додатковий шум двигуна до абсолютного мінімуму. Дешевші варіанти електронних контролерів швидкості вентиляторів зазвичай керують TRIAC з набагато нижчою точністю. Це призводить до додаткових шумів двигуна і швидшого зносу електродвигуна.
Зазвичай TRIAC можуть перемикати електричні струми з максимальним струмом до 10 А. З цієї причини цей тип контролерів зазвичай доступний лише для однофазних двигунів.
Зазвичай TRIAC можуть перемикати електричні струми з максимальним струмом до 10 А. З цієї причини цей тип контролерів зазвичай доступний лише для однофазних двигунів.
Контролери TRIAC потребують мінімального навантаження
TRIAC має особливу властивість - він потребує мінімального навантаження, перш ніж зможе функціонувати. Якщо до регулятора швидкості не підключено жодного навантаження (двигун, лампочка тощо), він не працюватиме. Тільки тоді, коли може протікати мінімальний електричний струм (зазвичай 10% від максимального струму), електронний регулятор швидкості буде нормально функціонувати. Тому, якщо ви хочете перевірити, чи правильно працює регулятор швидкості, необхідно підключити навантаження! Без навантаження здається, що регулятор швидкості несправний, оскільки симистори не можуть проводити струм. Це не так у випадку з трансформаторним регулятором швидкості - вони працюють і без навантаження.
TRIAC має особливу властивість - він потребує мінімального навантаження, перш ніж зможе функціонувати. Якщо до регулятора швидкості не підключено жодного навантаження (двигун, лампочка тощо), він не працюватиме. Тільки тоді, коли може протікати мінімальний електричний струм (зазвичай 10% від максимального струму), електронний регулятор швидкості буде нормально функціонувати. Тому, якщо ви хочете перевірити, чи правильно працює регулятор швидкості, необхідно підключити навантаження! Без навантаження здається, що регулятор швидкості несправний, оскільки симистори не можуть проводити струм. Це не так у випадку з трансформаторним регулятором швидкості - вони працюють і без навантаження.
Простий у використанні
У багатьох моделях регуляторів Sentera налаштування можна змінювати за допомогою програмного забезпечення, змінюючи значення в holding регістрах Modbus. Мережа Modbus складається з головного пристрою і принаймні одного підлеглого пристрою. Головним пристроєм може бути ПК з конфігураційним програмним забезпеченням, а підлеглим пристроєм - регулятор швидкості. Головний пристрій Modbus може змінювати певні значення в підлеглому пристрої і зчитувати інші значення. Це дає можливість, наприклад, змінювати мінімальну швидкість, змінюючи значення відповідного Holding регістра Modbus.
Інший приклад: у деяких моделях електронних регуляторів можна задавати режим роботи записавши необхідне значення у відповідний регістр Modbus. За замовчуванням режим роботи - «від низької швидкості до високої» (значення 1), але його можна змінити на «від високї швидкості до низької», записавши в регістр значення «2». Якщо регулятор швидкості вентилятора підключено до хмарного сервісу SenteraWeb, то можна дистанційно зчитувати або налаштовувати значення Holding регістрів Modbus. Ці налаштування може зробити тільки користувач, який має доступ рівня конфігуратора.
Деякі базові регулятори швидкості Sentera TRIAC не підтримують зв'язок Modbus, але такі пристрої зазвичай дешевші. У цих регуляторах можна налаштувати мінімальну або максимальну швидкість за допомогою тримерів, які встановлені на друкованій платі всередині пристрою.
У чому різниця між перетворювачем частоти та електронним регулятором швидкості?
Якщо коротко: регулятор TRIAC дешевший і простіший у використанні, тоді як інвертор частоти буде керувати електродвигуном більш енергоефективно, особливо на низьких швидкостях.
Але в чому ж реальні відмінності? Регулятор швидкості TRIAC змінює швидкість двигуна, зменшуючи кількість вхідної потужності перед тим, як відправити її на двигун (зменшуючи напругу двигуна). З іншого боку, інвертор частоти не тільки зменшує потужність, але й змінює швидкість циклів живлення (він також змінює частоту напруги двигуна). Регулюючи як частоту, так і напругу, можна керувати крутним моментом двигуна на додаток до швидкості двигуна. Крутний момент двигуна означає силу електродвигуна. Таким чином, інвертор частоти може контролювати як швидкість обертання двигуна, так і його силу. Оптимізуючи швидкість і крутний момент двигуна, можна заощаджувати енергію на низьких швидкостях.
Але в чому ж реальні відмінності? Регулятор швидкості TRIAC змінює швидкість двигуна, зменшуючи кількість вхідної потужності перед тим, як відправити її на двигун (зменшуючи напругу двигуна). З іншого боку, інвертор частоти не тільки зменшує потужність, але й змінює швидкість циклів живлення (він також змінює частоту напруги двигуна). Регулюючи як частоту, так і напругу, можна керувати крутним моментом двигуна на додаток до швидкості двигуна. Крутний момент двигуна означає силу електродвигуна. Таким чином, інвертор частоти може контролювати як швидкість обертання двигуна, так і його силу. Оптимізуючи швидкість і крутний момент двигуна, можна заощаджувати енергію на низьких швидкостях.
Якщо напруга двигуна знижується без регулювання частоти - саме це робить регулятор швидкості TRIAC - магнітний потік зменшується. Оскільки крутний момент двигуна безпосередньо пов'язаний з магнітним потоком в двигуні, це призводить до зменшення крутного моменту двигуна на нижчій швидкості. Двигун може не справлятися з керуванням навантаженням, особливо на низьких швидкостях, і навіть може зупинитися в умовах високого навантаження. Ця проблема не виникне у випадках, коли потрібен низький пусковий момент. Оскільки вентилятор зазвичай потребує відносно низького пускового моменту, цей тип застосувань зазвичай можна контролювати за допомогою регулятора швидкості TRIAC.
Існують також застосування, які вимагають високого пускового моменту. Наприклад, підйомні установки вимагають максимального крутного моменту двигуна з мінімальних швидкостей. Як тільки механічне гальмо відпускається, електродвигун повинен негайно видавати повний крутний момент, щоб утримувати навантаження під контролем. Для таких застосувань потрібен регулятор частоти. Регулятора швидкості TRIAC тут недостатньо.
Регулятори швидкості TRIAC орієнтовані на застосування в індустрії ОВіК, наприклад, для керування вентиляторами або відцентровими насосами. Більшість вентиляторів мають квадратичну криву крутного моменту. Це означає, що необхідний крутний момент двигуна збільшується в квадратичній залежності від швидкості. На низьких швидкостях вентилятор легко запустити. Зі збільшенням швидкості вентилятора для його подальшого прискорення потрібен більший крутний момент двигуна. Це збільшення необхідного крутного моменту двигуна не лінійне, а квадратичне. З цієї причини можна заощадити багато енергії, якщо зменшити швидкість вентилятора, якщо це можливо.
Оптимізація магнітного потоку є причиною того, що інвертор частоти може керувати двигуном більш енергоефективним способом. Зменшення напруги двигуна при збереженні постійної частоти призводить до того, що двигун споживає більше електричного струму на низькій швидкості, щоб компенсувати зменшений магнітний потік. Цей підвищений струм призводить до збільшення втрат в обмотках двигуна, що призводить до надмірного нагрівання. Підтримання постійного співвідношення V/f гарантує, що двигун працює більш енергоефективно, з оптимальним рівнем струму. Двигун виробляє достатній крутний момент, не споживаючи при цьому надмірного струму, що мінімізує виділення тепла і дозволяє уникнути перегріву.
Чому регулятори швидкості TRIAC популярні
Регулятори швидкості Sentera TRIAC все ще широко використовуються для регулювання швидкості вентиляторів. Основними їхніми перевагами є простота використання, проста конструкція та приваблива ціна. Швидкість обертання вентилятора можна регулювати безперервно (без ступенів). Регулятор швидкості вентилятора працює абсолютно безшумно. Недоліками цієї технології є нижча енергоефективність порівняно з частотними інверторами та можливість шуму двигуна на низькій швидкості. Регулятори швидкості Sentera TRIAC розроблені таким чином, щоб максимально мінімізувати ці недоліки. Завдяки дуже точному управлінню TRIAC за допомогою мікроконтролерів, шуми двигуна в більшості випадків ледь помітні.
Регулятори швидкості Sentera TRIAC все ще широко використовуються для регулювання швидкості вентиляторів. Основними їхніми перевагами є простота використання, проста конструкція та приваблива ціна. Швидкість обертання вентилятора можна регулювати безперервно (без ступенів). Регулятор швидкості вентилятора працює абсолютно безшумно. Недоліками цієї технології є нижча енергоефективність порівняно з частотними інверторами та можливість шуму двигуна на низькій швидкості. Регулятори швидкості Sentera TRIAC розроблені таким чином, щоб максимально мінімізувати ці недоліки. Завдяки дуже точному управлінню TRIAC за допомогою мікроконтролерів, шуми двигуна в більшості випадків ледь помітні.
Асортимент регуляторів швидкості вентиляторів TRIAC від Sentera
Sentera є одним з провідних виробників регуляторів швидкості вентиляторів. Протягом двох десятиліть наші електронні регулятори швидкості вентиляторів є стандартом у світі ОВіК. Якість і зручність для користувача завжди були нашим головним пріоритетом. Завдяки великому успіху було створено багато моделей. Як наслідок, не завжди легко отримати загальне уявлення про цей асортимент продукції. Нижче коротко описані найважливіші властивості різних серій.
Електронні регулятори швидкості вентиляторів Sentera доступні з максимальним номінальним струмом 10 А. Вони мають високоякісний пластиковий корпус. Версії з більшим струмом оснащені металевим охолоджувальним ребрами для відведення тепла. Корпус виготовляється на власному заводі Sentera plastics з вогнетривкого ABS-пластика. Ребра охолодження гарантують достатнє відведення тепла і розраховані на максимальну потужність регулятора.
Sentera є одним з провідних виробників регуляторів швидкості вентиляторів. Протягом двох десятиліть наші електронні регулятори швидкості вентиляторів є стандартом у світі ОВіК. Якість і зручність для користувача завжди були нашим головним пріоритетом. Завдяки великому успіху було створено багато моделей. Як наслідок, не завжди легко отримати загальне уявлення про цей асортимент продукції. Нижче коротко описані найважливіші властивості різних серій.
Електронні регулятори швидкості вентиляторів Sentera доступні з максимальним номінальним струмом 10 А. Вони мають високоякісний пластиковий корпус. Версії з більшим струмом оснащені металевим охолоджувальним ребрами для відведення тепла. Корпус виготовляється на власному заводі Sentera plastics з вогнетривкого ABS-пластика. Ребра охолодження гарантують достатнє відведення тепла і розраховані на максимальну потужність регулятора.
Електронні регулятори швидкості вентилятора з вбудованим потенціометром
Для ручного керування двигуном ми пропонуємо електронні регулятори з вбудованим перемикачем на передній панелі. Вони керують однофазними двигунами, керованими напругою, з максимальним струмом 10 А. Ці регулятори швидкості прості в установці та експлуатації.
Для ручного керування двигуном ми пропонуємо електронні регулятори з вбудованим перемикачем на передній панелі. Вони керують однофазними двигунами, керованими напругою, з максимальним струмом 10 А. Ці регулятори швидкості прості в установці та експлуатації.
- Житлові приміщення - для житлових приміщень ми рекомендуємо серії SDX і SDY. Вони керують однофазними двигунами з максимальним струмом 3 А. Обидві версії легко встановлюються на стіні або плоскій поверхні або в стандартну європейську розетку. Мінімальну швидкість можна регулювати за допомогою внутрішнього тримера.
Серія SDX-1-x5-DM пропонує більшу гнучкість завдяки зв'язку Modbus RTU. За допомогою регістрів Modbus можна виконати додаткові налаштування. Це дозволяє, наприклад, інвертувати швидкість з «високої на низьку» або «низьку на високу».
Серія SDX-1-x5-DM пропонує більшу гнучкість завдяки зв'язку Modbus RTU. За допомогою регістрів Modbus можна виконати додаткові налаштування. Це дозволяє, наприклад, інвертувати швидкість з «високої на низьку» або «низьку на високу».
- Склади та промисловість - для логістики або промислового застосування ми рекомендуємо серію ITR-9. Вони керують однофазними двигунами з максимальним струмом 10 А. Мінімальну швидкість двигуна можна регулювати за допомогою внутрішнього тримера на друкованій платі. Вбудований перемикач ON-OFF розміщений збоку корпусу. При необхідності цей вимикач можна відключити. Корпус призначений для поверхневого монтажу і має ступінь захисту IP54 від проникнення пилу і вологи.
Аналогічна серія ITRS9 виглядає майже ідентично, але має два додаткових входи для віддалених команд пуску-зупинки, один додатковий вихід для аварійного сигналу і можливість контролювати теплові контакти двигуна (датчик температури, інтегрований в обмотки двигуна для виявлення перегріву двигуна).
Серія SLM може розглядатися як регулятори ITR-9 з додатковим перемикачем на передній панелі для управління освітленням.
- Монтаж на DIN-рейку в електричній шафі - наступні регулятори призначені для монтажу в електричній шафі. Серії DRX і DRY оснащені поворотною ручкою на передній панелі для встановлення необхідної швидкості вентилятора. Вони керують однофазними двигунами з максимальним струмом 2,5 А.
Серія DRE має зв'язок Modbus RTU та 3-кнопковий клавіатурний інтерфейс.
Електронні регулятори з аналоговим входом
Для дистанційного керування ми пропонуємо електронні регулятори з аналоговим входом 0-10 Вольт. Ці версії не мають вбудованих перемикачів. Для встановлення необхідної швидкості вентилятора їм потрібен аналоговий сигнал керування 0-10 В, який генерується зовнішнім потенціометром або датчиком ОВіК. При 0 Вольт двигун буде працювати на мінімальній швидкості. Коли аналоговий сигнал збільшується до 10 Вольт, двигун розганяється до максимальної швидкості.
Для дистанційного керування ми пропонуємо електронні регулятори з аналоговим входом 0-10 Вольт. Ці версії не мають вбудованих перемикачів. Для встановлення необхідної швидкості вентилятора їм потрібен аналоговий сигнал керування 0-10 В, який генерується зовнішнім потенціометром або датчиком ОВіК. При 0 Вольт двигун буде працювати на мінімальній швидкості. Коли аналоговий сигнал збільшується до 10 Вольт, двигун розганяється до максимальної швидкості.
Регулятори однофазних двигунів керованих напругою 230 В:
- Настінний монтаж - Перша група електронних регуляторів швидкості з аналоговим входом має корпус, придатний для настінного монтажу. Корпус має ступінь захисту IP54 від проникнення вологи та бруду. Серія EVS є базовою версією в цій групі. Серія EVSS має додатковий вхід для віддалених команд увімкнення та вимкнення, а також вхід для моніторингу теплових контактів двигуна (якщо двигун ними обладнаний). У разі виявлення перегріву двигуна регулятор переходить в аварійний режим, активує вихід сигналізації і зупиняє двигун.
- Монтаж на DIN-рейку в електричній шафі - ця група електронних регуляторів з аналоговим входом має корпус, придатний для монтажу на DIN-рейку. З огляду на ступінь захисту від вологи та бруду IP20, необхідний монтаж в електричній шафі. Серія MVS є базовою версією в цій групі. Серія MVSS має додатковий вхід для дистанційних команд увімкнення та вимкнення, а також вхід для моніторингу теплових контактів двигуна (якщо двигун ними обладнаний). У разі виявлення перегріву двигуна регулятор переходить в аварійний режим, активує вихід сигналізації і зупиняє двигун.
Контролери для трифазних двигунів керованих напругою 400 В:
- Серія TVSS5 - це електронні регулятори швидкості вентиляторів з аналоговим входом. Функція моніторингу TK захищає двигуни від перегріву. Їх корпус дозволяє встановлювати на DIN-рейку. Вони керують трифазними керованими двигунами з максимальним струмом 6 А.
Тепличні та кліматичні регулятори
Sentera також пропонує електронні регулятори з (вбудованим) датчиком температури. Вони змінюють швидкість двигуна в залежності від температури навколишнього середовища. Зазвичай вони використовуються для охолодження теплиць або регулювання клімату в приміщеннях для вирощування. При підвищенні температури швидкість двигуна збільшується. Нижче заданої температури швидкість двигуна або мінімальна, або двигун зупиняється.
- Кліматичні регулятори - серія GTEE1 поставляються з попередньо підключеними проводами і тому відразу готові до використання. Регульована потужність може бути використана для керування швидкістю вентилятора. Коли температура навколишнього середовища перевищує встановлену температуру, швидкість вентилятора збільшується для забезпечення більшого охолодження. Нерегульована потужність може бути використана для активації нагрівального елементу, якщо температура навколишнього середовища опускається нижче встановленої температури.
- Серія TVSS5 - це електронні регулятори швидкості вентиляторів з аналоговим входом. Функція моніторингу TK захищає двигуни від перегріву. Їх корпус дозволяє встановлювати на DIN-рейку. Вони керують трифазними керованими двигунами з максимальним струмом 6 А.
Тепличні та кліматичні регулятори
Sentera також пропонує електронні регулятори з (вбудованим) датчиком температури. Вони змінюють швидкість двигуна в залежності від температури навколишнього середовища. Зазвичай вони використовуються для охолодження теплиць або регулювання клімату в приміщеннях для вирощування. При підвищенні температури швидкість двигуна збільшується. Нижче заданої температури швидкість двигуна або мінімальна, або двигун зупиняється.
- Кліматичні регулятори - серія GTEE1 поставляються з попередньо підключеними проводами і тому відразу готові до використання. Регульована потужність може бути використана для керування швидкістю вентилятора. Коли температура навколишнього середовища перевищує встановлену температуру, швидкість вентилятора збільшується для забезпечення більшого охолодження. Нерегульована потужність може бути використана для активації нагрівального елементу, якщо температура навколишнього середовища опускається нижче встановленої температури.
- Кліматичний регулятор теплиці - серія GTE змінює швидкість вентилятора для охолодження. Коли температура навколишнього середовища перевищує встановлену температуру, швидкість вентилятора збільшується для забезпечення більшого охолодження. Серія GTE доступна у версіях -DT та -DM. Версія GTE -DT поставляється повністю підключеною і відразу готова до використання. Версія GTE -DM не має попереднього підключення (необхідний додатковий датчик температури PT500), але пропонує зв'язок Modbus RTU для спрощення налаштування параметрів. Тут можливе дистанційне керування за допомогою зв'язку Modbus RTU. Серія GTE-1 дозволяє встановлювати задану температуру в діапазоні 15-35 °C. Серія GTE21 має температурну уставку, яку можна встановити в діапазоні 5-35 °C.