.webp "Variateur électronique 3 A | 400 VCA | entrée analogique | rail DIN | CT")
.webp "Régulateur électronique 3 A | 400 VCA | entrée analogique | rail DIN | CT")
.webp "Boîtier variateur électronique 3 A | 400 VCA | entrée analogique | rail DIN | CT")
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Déclaration CE
Variateur électronique 3 A | 400 VCA | CT | rail DIN
Description du produit
TVSS5 est un variateur de vitesse de ventilateur conçu pour les moteurs électriques triphasés 400 V à tension régulée avec un courant maximal de 3 A. Il assure un contrôle de vitesse de ventilateur variable à l'infini selon un signal de commande d'entrée standard, qui peut être sélectionné via un commutateur à glissière entre 0-10 VCC et 0-20 mA.
Ce variateur est équipé de la communication Modbus RTU et offre une fonctionnalité Marche/Arrêt, ou bien ON/OFF, à distance via un interrupteur externe ou via Modbus. Il offre un large éventail de fonctionnalités, y compris l'accélération du moteur par Démarrage impulsionnel (Kick start) ou Démarrage progressif (Soft start), ainsi que des réglages de tension de sortie min. et max. ajustables et un niveau d'Arrêt, ou bien OFF, ajustable via des trimmers internes ou via la communication Modbus. Des contacts thermiques sont également inclus afin d'assurer une bonne protection contre la surchauffe du moteur.
L'appareil dispose d'une sortie régulée pour le moteur et d'une sortie d'alimentation basse tension (+12 VCC / 1 mA) pour un potentiomètre externe. Des indicateurs LED fournissent un retour visuel clair pour le fonctionnement normal et l'état d'alarme. Le régulateur est conçu pour un montage sur un rail DIN.
Spécifications et descriptions supplémentaires
Comment la vitesse du ventilateur est-elle contrôlée via l'entrée analogique ?
La vitesse du ventilateur demandée peut être réglée via le signal d'entrée analogique. Ce signal analogique peut être soit 0-10V, soit 0-20 mA. Cette entrée analogique peut être réglée en mode ascendant ou en mode descendant. En mode ascendant, le moteur tourne à faible vitesse lorsque le signal analogique est à sa valeur minimale, qui est égale à 0 V. Le moteur tourne à haute vitesse lorsque l'entrée analogique est maximale, ou bien de 10 V. En mode descendant, le fonctionnement est inversé.
Dans le cas où il n'y a pas de signal 0-10V disponible, il est possible de connecter un potentiomètre externe 10 kOhm via l'alimentation 12 VCC intégrée.
Quelles sont les options d'activation ou de désactivation du moteur ?
Le moteur peut être activé ou bien désactivé via un commutateur externe. Ce commutateur optionnel peut être connecté à l'entrée numérique du régulateur de vitesse du ventilateur.
Comment les réglages du variateur peuvent être personnalisés ?
Pour la plupart des domaines d'application, ce variateur de vitesse variable peut être utilisé avec les paramètres par défaut. Si c'est nécessaire, les paramètres peuvent être personnalisés via la communication Modbus RTU ou via les commutateurs et les trimmers internes.
Quelles sont les caractéristiques de montage et de protection du boîtier ?
Le boîtier peut être monté sur un rail DIN et bénéficie d'un indice de protection IP20 qui prévient la pénétration de saleté, de poussière et d'humidité. Le couvercle en plastique offre une protection contre le contact avec les pièces sous tension. Grâce à ce couvercle de protection, la sécurité de l'installation électrique est améliorée. Le couvercle en plastique n'a aucun impact sur l'indice de protection IP des variateurs de vitesse TVSS5. Il faut que les variateurs de vitesse de la série TVSS5 soient montés sur un rail DIN dans une armoire électrique, pourvue d'un volume et d'un refroidissement suffisants.
Comment fonctionne la protection contre la surchauffe du moteur (surveillance TK) ?Ce variateur de vitesse est susceptible de surveiller les contacts thermiques du moteur (les contacts CT ou thermiques mesurent la température dans les enroulements du moteur). En cas de surchauffe du moteur, la fonction de surveillance CT désactive le moteur pour éviter d'endommager le moteur. Si votre moteur n'est pas équipé de contacts CT, pontez les deux bornes CT pour simuler la température normale du moteur.
Remarques, critiques et notes