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Variateur de fréquence - IP20 - 3x 230 VAC - 46 A - 11 kW - ODE-3-420460-3F42

Variateur de fréquence 46 A - 11 kW - IP20


Description du produit

Les séries FI-E33 sont des variateurs de fréquence qui peuvent contrôler tout type de moteur AC. De la vitesse infiniment variable à la commande du moteur pas à pas. Les moteurs IE3, IE4, à aimant permanent, CC sans balais et à réluctance synchrone peuvent être contrôlés via ces appareils. Leur boîtier IP20 est optimisé pour être installé dans un environnement frais, sec et fermé, de préférence dans une armoire électrique. Ils nécessitent une tension d'alimentation trihasée IN 200-240 VCA et génèrent une sortie régulée vers le moteur: triphasée 200-240 VCA / 46 A / 11 kW, avec filtre CEM interne, code fabricant: ODE-3-420460-3F42.


Code article FI-E33460E2
Catégorie Régulation moteur triphasé 230 VCA, alimentation triphasée 230 VCA
Disponible
Stock actuel 0 Unité
Temps d'avance d'usine 4 Semaine(s)
Documents

Spécifications et descriptions supplémentaires


- Simplicité d'installation, de raccordement et de mise en service inégalée
- Contrôle intuitif du clavier
- Le mode ventilateur comprend des applications préconfigurées pour: les unités de traitement d'air, les ventilateurs, les ventilateurs de circulation, les rideaux d'air, les ventilateurs d'extraction de cuisine
- Affichage LED à 7 segments
- Contrôle PI intégré
- Modbus RTU et CANopen embarqués en standard
- Connexion de données RJ45 pour copier facilement des données d'un variateur à un autre en appuyant simplement sur un bouton
- Indication du courant et du régime moteur
- 150% de surcharge pendant 60s
- Couple variable ou constant
- Filtre CEM interne catégorie C1
- Hacheur de frein intégré (pas dans la taille de cadre 1)

Questions fréquemment posées

:

Des points clignotants signifient que le variateur fonctionne en surcharge. Le courant de sortie est supérieur à celui défini dans le paramètre «Courant nominal du moteur». Le variateur fonctionnera dans la zone de surcharge pendant une courte période avant de se déclencher afin de protéger le moteur d'une surcharge / surintensité soutenue. Si cela commence à se produire de manière inattendue, il ne s'agit généralement pas d'un défaut du variateur de fréquence mais d'un changement de la charge du moteur ou des conditions de fonctionnement. Le variateur de fréquence et le moteur peuvent avoir été évalués de telle sorte que le variateur se trouve momentanément dans une condition de surcharge pendant l'accélération et cela ne devrait pas poser de problème pour l'Optidrive à condition que la durée de la surcharge soit dans les limites de temps autorisées. Si cela se produit de manière inattendue lors de la mise en service, vérifiez que le variateur et le moteur sont correctement dimensionnés, vérifiez que les paramètres du moteur du variateur ont été correctement configurés, vérifiez que les longueurs de câble du moteur sont conformes aux spécifications, vérifiez la charge mécanique pour les bourrages ou les blocages et essayez d'augmenter les temps d'accélération.
Oui, avec les dispositions suivantes :
- Un appareil de type B doit être utilisé
- Un ELCB individuel doit être installé pour chaque variateur de fréquence
- L'ELCB doit être adapté à la protection lorsque le courant de fuite contient un composant DC
- Le niveau de déclenchement doit être d'au moins 30mA. Le courant de fuite réel dépend de la nature de l'installation, du type et de la longueur du câble moteur, de la fréquence de commutation effective et du filtre RFI utilisé, et dans certains cas, un niveau de déclenchement plus élevé peut être requis.

Les variateurs de fréquence Sentera contiennent une fonction de saut de fréquence qui peut être utilisée pour configurer une bande de fréquences à travers laquelle la fréquence de sortie du variateur peut passer, mais ne fonctionnera jamais en continu.

Ceci est généralement utilisé pour empêcher un fonctionnement continu proche de toute fréquence à laquelle une résonance peut se produire. Une telle résonance peut simplement provoquer un bruit acoustique excessif ou peut dans certains cas provoquer des contraintes mécaniques qui pourraient conduire à une défaillance mécanique.

En règle générale, il ne doit pas y avoir d'interruption entre la sortie du variateur et le câble moteur. Le moteur doit être isolé en coupant l'alimentation du variateur de fréquence, puis en attendant que le bus d'entraînement se décharge.

Un interrupteur ou un contacteur à commande manuelle ne doit jamais être placé entre le variateur et le moteur, car le fonctionnement du commutateur pendant le fonctionnement du variateur pourrait endommager le système. Un contacteur de sortie pourrait être utilisé pour la déconnexion du moteur à condition que des mesures soient prises pour verrouiller le contacteur jusqu'à ce que la sortie du variateur soit désactivée.
Le ventilateur de nombreux variateurs de fréquence est automatique et se met en marche lorsque l'unité atteint environ 45 °C sur le dissipateur de chaleur. Cela s'applique à tous les variateurs de fréquence Sentera avec des ventilateurs installés jusqu'à des variateurs de taille 4 inclus.

Les variateurs de taille 5 et 6 allument les ventilateurs en continu lorsqu'ils sont allumés.